亚星游戏压榨每一滴油每一度电一年内减排20%宝马凭什么？

　　亚星游戏压榨每一滴油每一度电一年内减排20%宝马凭什么？说出来你可能不信，根据工信部4月公示的2019年度乘用车企业平均燃料消耗量数据，华晨宝马2019年企业单车平均燃料消耗量才5.79L/100km，很难想象这是一个略带性能的豪华品牌车企产品的平均油耗。但显然宝马并不满足于这个成绩，而是计划在2020年将二氧化碳排放量再减少20%，号称压榨每一滴油每一度电，同时还不降低对驾驶乐趣的追求。也就是降能耗不降性能，这似乎不符合物理定律啊，或许少卖20%的燃油车可以实现这一点，但显然宝马更希望从效率方面入手。

　　但是多年来各大车企为降低能耗已经绞尽脑汁，五花八门的手段都用上了也没见得有多大效果，难道宝马还有杀手锏未使出？事实上早在2007年，宝马集团就推行了“BMW高效动力”策略贯穿整车设计，并延续至今，这也是宝马敢提出在一年内将排放减少20%的重要依靠。

　　大家最熟悉的应该是BMW TwinPower Turbo系列发动机，无论是3缸、4缸或6缸的汽油机还是BMW X5 xDrive 30d配备的6缸柴油发动机，即使在低转速下依然能支持迅捷响应和灵活的动力输出。

　　早在1972年，BMW就推出了其纯电动概念车1602e，采用12块铅酸电池亚星游戏，最高时速100km/h，续航仅60km，这可以看作是宝马对电动车型的最早探索。

　　而宝马在2014年推出i3纯电动车时又将环保理念深入到了极致，不只是停留在纯电驱动、清洁能源的层面，而是植根于制造之初，其制造过程中消耗的电能100%来自风能发电，全车95%的材料均可回收利用。

　　此外，48伏轻混技术还极大地扩展了制动能量回收的使用范围，未来将应用于更多BMW车型中。电动化车型阵列方面，预计到2023年，宝马集团将累计推出25款电动车型，其中至少12款为纯电动车型。

　　此外宝马与丰田合作将很快推出氢燃料动力系统。自2013年以来，宝马集团与丰田汽车公司不断深化合作亚星游戏，推进燃料电池技术研发。在2019法兰克福车展展示的BMW i Hydrogen NEXT，代表着氢燃料电池技术或将成为宝马集团动力系统组合的第四大支柱。

　　但长久以来亚星游戏，碳纤维的使用由于必须手工制作而受到限制。如今，BMW集团已经有能力自行生产碳纤维和碳纤维板，从而令大规模量产成为了可能。宝马i3和i8纯电动车就是宝马首款采用 大规模量产的、高科技碳纤维材料的车型，对于宝马在实现车辆轻量化结构方面有着重要意义。

　　众所周知，车辆相当一部分能耗用于克服行驶中的空气阻力，因此空气动力学至关重要。为此，宝马不仅关注车辆的外观造型，还关注影响空气动力的每一个因素。

　　近年来，宝马集团投资了大量的空气动力学研发基础设施，也开发出了一系列可以改善空气动力学的运动套件，例如主动式后扰流板、空气幕、智能降阻进气隔栅、导气片、空气动力学轮圈、鲨鱼腮侧通风口等。

　　而即将于今年上市的BMW iX3也将搭载宝马最新一代空气动力学轮毂，进一步优化其空气动力学表现从而提升能耗表现。

　　智能能量管理的核心任务，便是随时提供更佳的效率和性能，它对BMW高效动力策略（BMW EfficientDynamics）还有更多作用。

　　例如根据导航路径和行驶状况，提前计算开始电动驾驶或电池充电的合理时间，这将节省约10%的能量，让驾驶者能够以纯电动驱动行驶更长的里程。

　　在ECO PRO节能模式下，车辆将自动调节至高效状态，实现能量储备的智能化利用。据统计，通过辅助功能可以节省大约5%的燃油消耗，最多可以节省20%的燃油。